Ennek során a Bosch egyrészről megteremti azon körülményeket, amelyek lehetővé teszik, hogy a dízelmotorok megfeleljenek az olyan rendkívül szigorú károsanyag-kibocsátási szabványok előírásainak, mint az Euro 6 Európában vagy a Tier 2 Bin 5 az Egyesült Államokban. Másrészről ez a kipufogógáz-kezelő rendszer lehetővé teszi a dízelmotorok hatékonyságának további fokozását a jövőben.
A NOx-kibocsátás csökkenése
Ahogy a károsanyag-kibocsátási határértékek egyre szigorúbbá válnak, a jövő személyautóinak nagy teljesítményű dízelmotorjai SCR (szelektív katalitikus redukció) katalizátort igényelnek majd a nitrogén-oxid-kibocsátás (NOx) csökkentéséhez. Az Euro 5 és az Euro 6 közötti váltás például a NOx-kibocsátás több mint 50%-os csökkentését követeli meg. Ezen követelmény teljesítése érdekében a Bosch a személyautók igényeinek megfelelően alakította át Denoxtronic rendszerét. A Denoxtronicot már 2004 óta sikeresen alkalmazzák haszonjárművekben. Ez a kipufogógáz-kezelő rendszer az SCR katalizátorral együtt ártalmatlan vízgőzzé és nitrogénné alakítja át a kipufogógáz nitrogén-oxid-tartalmát. Ehhez egy adalékanyagot fecskendez be a gázáramba - egy vizes karbamid oldatot, amelynek neve AdBlue. A motorelektronikával hálózatba kapcsolt adagolórendszer pontosan szabályozza a befecskendezett AdBlue mennyiségét a motor különböző paraméterei, például az üzemelési hőmérséklet és a fordulatszám függvényében. Ez a NOx-kibocsátás akár 85%-os csökkenését is lehetővé teszi. A Bosch számos autógyártónak szállítja a rendszert, amely egy adagolómodult, egy szállítómodullal ellátott AdBlue-tartályt, illetve egy vezérlőegységet tartalmaz.
Nagyobb hatékonyság a jövőben
A jövőbeni motorkialakítások fejlesztése során a Denoxtronic plusz lehetőségeket nyújt a dízelmotorok hatékonyságának további javításához. A motorhatékonyság bármilyen fokozása kéz a kézben jár a nitogén-oxid-kibocsátás növekedésével, amelyet azonban jogi előírások szabályoznak. A Denoxtronic rendszerű SCR kipufogógáz-kezelésnek köszönhetően a kipufogógáz nitrogén-oxid-tartalma csökkenthető, a dízelmotor hatékonysága javítható, illetve üzemanyag-fogyasztása csökkenthető. Egy Euro 6-os motor üzemanyag-fogyasztása alkalmazástól függően akár 5-7 százalékponttal is csökkenthető.
Az európai és az egyesült államokbeli piacokon már kaphatók Denoxtronic rendszerrel ellátott dízelüzemű járművek. Európában ezek már teljesítik a 2014-re tervezett Euro 6 károsanyag-kibocsátási szabvány előírásait. Emellett megfelelnek az Egyesült Államok környezetvédelmi ügynöksége (EPA), illetve a Kaliforniai Levegőkutató Tanács (CARB) által kitűzött előírásoknak is, ami azt jelenti, hogy eleget tesznek mind az 50 állam károsanyag-kibocsátási szabványainak.
