elektromobilitás
Sajnos elég sokszor látni az út mentén lángoló benzines vagy dízel autót. A tűz az esetek jelentős részében az utastérben keletkezik például egy eldobott csikk, vagy lehulló parázs miatt, de oka lehet valamilyen elektronikai hiba, esetleg egy korábbi hanyag szerelés, vagy motorprobléma is. A lángokat többnyire a kifolyó üzemanyag táplálja. Azonban a villanyautók is nagy lánggal tudnak égni, pedig nincs bennük kőolajszármazék.
A CATL alapítója is felszólalt a davosi Világgazdasági Fórumon: Pénzt termelhetnek a jövő elektromos járművei a tulajdonosaiknak a piacvezető akkumulátorgyár alapító-elnöke szerint
A japán Denso cég 30 millió eurós beruházással inverter gyártást indított Székesfehérváron
Napjaink egyik fő feladata a közlekedésből származó környezeti terhelések csökkentése. A kihívásra adható gyors válaszként a megoldást a kívülről tölthető elektromos járművekben látják, de ehhez sok-sok elektromos áramra van szükség
A globális autópiac óriási átalakuláson megy keresztül az elektromos járművek irányába. Eddig a belső égésű motorral (ICE) működő járművek hajtásláncait fejlesztették tovább, hogy megfeleljenek a károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Az egyre szigorúbb szabályozás, a kényelmi technológiák és az önvezetés voltak az elektromos autó fejlesztések térnyerésének mozgatórugói. Az elektronikai egységek számának növekedésével nőtt a járművek energiafogyasztása is. Az akkumulátorfeszültségek megváltoztak, hogy megfeleljenek a megnövekedett energiafogyasztási követelményeknek, egyúttal hatékony tápegységekhez is kapcsolódnak. E cikkben a nagyfeszültségű alkalmazásokat használó elektromosjármű-technológiát, és a Samsung Electro-Mechanics nagyfeszültségű Auto MLCC-jét mutatjuk be
A MAN Truck & Bus az egykori berlini Tempelhof Repülőtér helyén, Dr. Volker Wissing digitalizációért és közlekedésért felelős német szövetségi miniszter jelenlétében először mutatta be a nyilvánosság előtt a hamarosan sorozatgyártásba kerülő elektromos meghajtású kamionjának prototípusát.
A kínai vállalat Magyarországon hozza létre elektromobilitási stratégiájának európai bázisát az elektromos és intelligens autóiparhoz kapcsolódó termékek gyártása terén.
Az ABB támogatásával készített jelentésben a szakemberek úgy vélik, hogy a világszerte tervezett, 80 e-járműakkumulátor gigaüzem nem lesz elegendő, és kiemelik az automatizálás szerepét a kereslet kielégítésében, mivel az előrejelzések szerint az elektromos járművek száma 2036-ra meghaladja majd a belső égésű motorokkal hajtott járművekét.
Az ABB további 324 db 350 kW-os, nagyteljesítményű elektromosjármű-töltőre kapott rendelést az IONITY-tól. A töltőket 2020 végéig, 24 országban kell üzembe helyezni, a hálózat bővítése második szakaszának részeként. A megbízás pénzügyi részleteit nem tették közzé
A 10 éves, izomsorvadásban szenvedő lengyel gyermek az ABB támogatásával készített, egyedi építésű, mini villamos versenyautót akár 80 km/h sebességgel is vezetheti
Tudomány / Alapkutatás
CAD/CAM
Járműelektronika
Rendezvények / Kiállítások
Mostanában nincsenek események
Nincs megjeleníthető esemény
Elektronet nyomtatott kiadás
Legfrissebb lapszámunk kapható az újságárusoknál, vagy előfizethető honlapunkon, itt!
Elektronet digitális kiadás
Lapszámaink digitálisan is elérhetőek a digitalstand.hu oldalon, hogy kedvenc lapja mindig Önnél legyen!
Legolvasottabb cikkeink
-
Bel Stewart-MagJack csatlakozók
-
Érintésvédelmi műszerek képességei
-
Egyedi és szériamozgatási és -ellenőrzési rendszerek a folyamatok automatizálásához
-
Amerikai tudományos elismerését a Kálmán-szűrő megalkotójának
-
Valódi és biztonságos alternatíva a boltokból kivont izzólámpákra
-
2022-re 4 nm-es gyártástechnológiát céloz meg az Intel
-
Skype: messze több, mint egy VoIP-telefon
-
A Szilícium-völgy válasza a globális válságra
-
A pendrájv sem csodaszer!
-
National Instruments